Kas atsitiks, jei orlaivis užsidegs?

Turinys

• Sistemos apžvalga: orlaivio „priešgaisrinė nervų sistema“
• Variklio priešgaisrinė apsauga – sunkiausias „mūšio laukas“
• APU priešgaisrinė apsauga – uodegos „mažas variklis, didelė apsauga“
• Salono priešgaisrinė apsauga – „saugos tinklas“ aplink jus
• Krovinio laikymo ir ratų šulinių apsauga – nematomi sargybiniai
• Santrauka: Skriskite pasitikėdami – jie atgavo jūsų nugarą!

 

1. Sistemos apžvalga: orlaivio „priešgaisrinė nervų sistema“

 

Orlaivio priešgaisrinė sistema nėra vienas įrenginys,{0}}tai visa grandinė"Aptikimas → Signalizacija → Gaisro slopinimas."Ji apima visas{0}}didelės rizikos orlaivio sritis:

Saugoma teritorija	Pirminė rizika	Apsaugos metodas
Variklio skyrius	Kuro/alyvos nutekėjimas užsiliepsnoja esant aukštai temperatūrai	Dviejų{0}}kilpų gaisro aptikimas + du gesintuvų buteliai
APU skyrius	Pagalbinis maitinimo blokas perkaito arba užsidegė	Nepriklausoma aptikimo kilpa + Automatinis gaisro gesinimas
Kabinos ir tualetai	Keleivių rūkymas, elektros gedimai	Dūmų detektoriai + Automatiniai gesintuvai + Rankiniai gesintuvai
Krovinio skyrius	Bagažas ar krovinys užsidega	Dūmų aptikimo + gaisro gesinimo sistema
Pagrindinės važiuoklės rato šulinys	Stabdžių perkaitimas užsidega padangos	Perkaitimo detektoriai

 Pagrindinė dizaino filosofija: Kelių-taškų aptikimas, greitas atsakas, sumani integracija ir didelis patikimumas-šie keturi žodžiai atspindi orlaivio priešgaisrinės sistemos esmę.

 

 

2. Variklio priešgaisrinė apsauga – sunkiausias „mūšio laukas“

 

Variklis yrakarščiausia ir didžiausia{0}}rizikaplotas visame orlaivyje,{0}}taigi apsauga būtų maksimali!

Gaisro aptikimas: dviguba{0}}kilpa, dviguba sauga

Kiekvienas variklis turi adviguba{0}}kilpa gaisro aptikimo sistema(A ir B kanalai). Priešgaisrinė signalizacija suveikia tik tada, kaitiekaptikimo kilpos vienu metu aptinka gaisrą. Šis dizainas neleidžiaklaidingi pavojaus signalai, užtikrinant, kad įgulos dėmesio neblaškytų įspėjimai apie nepatogumus kritinėmis skrydžio fazėmis.

Aptikimo funkcija	Aprašymas
Dviejų{0}}ciklų aptikimas	A ir B kanalai veikia nepriklausomai; abu turi įspėti, kad suaktyvintų įspėjimą apie gaisrą
Perkaitimo aptikimas	Be atviros liepsnos, sistema gali aptikti neįprastai aukštą temperatūrą, kad būtų galima iš anksto įspėti
Nuolatinis stebėjimas	Stebėjimas visą laiką-be aklųjų taškų

Gaisro gesinimas: du buteliai,{0}}vieno paspaudimo gesinimas

Kiekvienas variklis aprūpintas2 gesintuvo buteliukai(paprastai užpildytas Halon 1301). Kai gaisras patvirtinamas:

Pilotas pirmiausia uždarokuro uždarymo vožtuvas-gaisro „maisto tiekimo“ nutraukimas

Tada paspaudžiagesintuvo jungiklis-agentas išleidžiamas tiesiai į variklio skyrių

Jei gaisras nėra visiškai užgesintas,antrasis butelisgali būti iškrautas kaip atsarginė kopija

Ar žinojai?Kiekvienas gesintuvo buteliukas turi ageltonas indikatoriaus diskas(disko serijos / atleidimo indikatorius). Jei jis iššoko, vadinasi, butelis iškrautas-priežiūros brigados gali akimirksniu sužinoti būseną vos vienu žvilgsniu!

Ugniasienės izoliacija

A ugniasienėyra sumontuotas tarp variklio skyriaus ir fiuzeliažo. Net jei variklyje kiltų gaisras, ugniasienė neleidžia jam išplisti į saloną ar sparno kuro bako vietas{1}}tai paskutinė fizinė gynybos linija.

 

 

3. APU priešgaisrinė apsauga – uodegos „mažas variklis, didelė apsauga“

 

TheAPU(Auxiliary Power Unit) yra mažas dujų turbininis variklis, esantis orlaivio uodegoje. Kad ir kaip mažas, jo apsauga nuo gaisro yra tokia pat tvirta kaip ir pagrindiniai varikliai!

Nepriklausomas aptikimas

APU turi savonuosava gaisro aptikimo kilpa, visiškai nepriklausoma nuo pagrindinės variklio aptikimo sistemos. Aptikus gaisrą, signalas siunčiamas įFPSCU(Priešgaisrinės apsaugos sistemos valdymo blokas), kuris įspėja įgulą per EICAS ekraną.

Automatinis gaisro slopinimas (išskirtinis APU!)

APU turi asuper įspūdingas pajėgumas-automatinis gaisro gesinimas be priežiūros ant žemės!

Scenarijus	Gaisro gesinimo metodas
Skrydžio metu-/pilotuojamas	Pilotas rankiniu būdu išleidžia gesintuvą per kabinos FIRE valdymo skydelį
Be priežiūros ant žemės	Sistemaautomatiškaiišjungia APU ir iškrauna gesintuvą-nereikia žmogaus įsikišimo!

Kodėl APU reikia automatinio gesinimo?Nes kai orlaivis stovi prie vartų, kabina gali būti tuščia. Jei APU užsiliepsnoja ant žemės, nėra piloto, kuris paspaustų mygtuką,{1}}sistema turi su tuo susitvarkyti pati!

Dviejų{0}}butelių konfigūracija

Kaip ir pagrindiniai varikliai, APU yra įrengtas2 gesintuvo buteliukai. Jei pirmasis išmetimas iki galo neužgesina ugnies, antrąjį butelį galima išpilti-automatiškai arba rankiniu būdu-užtikrinant visišką užgesinimą.

4. Salono priešgaisrinė apsauga – „saugos tinklas“ aplink jus

 

Salono priešgaisrinė apsauga sukurta atsižvelgiant į keleivių saugumą{0}}apgalvota, išsami ir visapusiška.

Ugniai atsparios medžiagos- (nematoma pirmoji gynybos linija)

Viskas, ką gali paliestisalone yraugniai{0}}atsparių medžiagų:

Pačios medžiagos sunkiai užsidega

Net jei jie užsidega, liepsna plinta labai lėtai

Žymiai sumažėja toksiškų dūmų išmetimas degimo metu

Dūmų detektoriai (24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę "elektroninės nosys")

Vieta	Detektoriaus tipas	Funkcija
Tualeto lubos	Fotoelektrinis dūmų detektorius	Kas nors sėlina cigaretę? Sistema žino per kelias sekundes! 🚭
Kabinos lubos	Dūmų detektorius	Apima pagrindinę kabinos sritį
Kabina	Dūmų detektorius	Apsaugo skrydžio įgulos darbo vietą

Aptikus dūmus, kabinos EICAS ekrane pasirodo įspėjimas, o salono įgulai tuo pačiu metu pranešama{0}}per kelias sekundes.

Tualeto automatinis gesintuvas

Kiekvienas tualetasšiukšlių dėžėyra įrengtasautomatinis gesintuvasvirš jo. Kai temperatūra šiukšliadėžės viduje pasiekia iš anksto nustatytą slenkstį, gesintuvasautomatiškai išsikrauna-nereikia jokios žmogaus operacijos! Net jei tualetas yra nenaudojamas, sistema pati susitvarko su ugnimi.

Rankiniai gesintuvai (paskutinė gynybos linija)

Kabina įrengta sukelių tipų nešiojamieji gesintuvai:

Gesintuvo tipas	Geriausias
Vandens gesintuvas	Kietos medžiagos, tokios kaip popierius, audinys ir tekstilė
Haloninis gesintuvas	Elektros gaisrai, skysčių gaisrai

Skrydžių palydovės yraprofesionaliai apmokytasir gali reaguoti į gaisrą viduje30 sekundžių-nuo situacijos nustatymo iki vietos pasiekimo ir gesintuvo naudojimo.

Trumpas patarimas apie kitą skrydį: Saugos kortelė sėdynės atlošo kišenėje rodo gesintuvų vietą. Prieš pakildami skirkite 10 sekundžių ir pažiūrėkite į jį-tai gali būti vertingos žinios kritiniu atveju!

 

 

5. Krovinio laikymo ir ratų šulinių apsauga – nematomi sargai

 

Krovinio skyriaus priešgaisrinė apsauga

Nors krovinių skyrius yra neužimtas, jo priešgaisrinė apsauga yra ne mažiau griežta:

Dūmų detektoriai: labai jautrūs dūmų detektoriai yra sumontuoti krovinių skyriaus lubose, kad būtų galima anksti aptikti bet kokį rūkstymą

Gaisro gesinimo sistema: Jei patvirtinamas krovinio triumo gaisras, įgula gali išleisti gesinimo medžiagą, o triumasvisiškai sandariai uždarytas(visos ventiliacijos angos uždarytos), kad badautų deguonies ugnį

Jūsų bagažas taip pat apsaugotas!

Pagrindinės važiuoklės rato šulinio perkaitimo aptikimas

Kai lėktuvas nusileidžia ir stabdo, stabdžių diskų temperatūra gali pasiektikelis šimtus laipsnių Celsijaus. O jei jie perkais ir užsidegs?

Perkaitimo detektoriaiyra sumontuoti pagrindinės važiuoklės ratų duobėse nuolatiniam temperatūros stebėjimui

Jei aptinkamas neįprastas karštis, kabinoje iškart pasirodo įspėjimas

Antžeminės ugniagesių komandos gali pasiruošti iš anksto-pirmiausia prevencija!

 

 

6. Santrauka: Skriskite su pasitikėjimu – jie turi jūsų nugarą!

 

Posistemis	Pagrindinė funkcija	Pagrindinė funkcija
Variklio priešgaisrinė apsauga	Dvigubas-kilpas aptikimas + dvigubas-butelio slopinimas + degalų išjungimas	Stipriausia apsauga, nėra aklųjų dėmių
APU priešgaisrinė apsauga	Nepriklausomas aptikimas + Automatinis žemės slopinimas	Valdo gaisrą net ir būdamas be priežiūros
Kabinos priešgaisrinė apsauga	Ugniai atsparios-medžiagos + dūmų aptikimas + rankiniai gesintuvai	Apsauga visur ir visada
Krovinio skyriaus priešgaisrinė apsauga	Dūmų aptikimas + sandaraus skyriaus uždusimas	Jūsų bagažas taip pat uždengtas
Ratų šulinio perkaitimo aptikimas	Stabdžių temperatūros stebėjimas + išankstinis įspėjimas	Prevencija yra geriau nei gydymas

Būkite tikri, kai kitą kartą skrisite!

Variklis turidvigubos{0}}kilpos detektoriaiprižiūrėdamas tai

Gesintuvo buteliukasgeltonas indikatoriaus diskassako techninės priežiūros brigadai "Aš pasiruošęs"

Tualetasautomatinis gesintuvasnereikia jokios žmogaus veiklos

Sėdynės ir kilimai yra visiugniai{0}}atsparių medžiagų

Skrydžių palydovai gali pasiekti viduje esantį ugnies šaltinį30 sekundžių

Civilinės aviacijos priešgaisrinės apsaugos sistema yra daug patikimesnė, nei galite įsivaizduoti! 🛫

 

 

Paskutinė mintis

Už kiekvieno saugaus skrydžio slypi moderni priešgaisrinė apsaugos sistema, tyliai veikianti fone. Nuo dvigubų -kilpų detektorių variklio skyriuje iki automatinių gesintuvų tualetuose, nuo krovinio skyriaus dūmų aptikimo iki kabinos garso / vaizdo signalizacijos-kelių{0}}taškų aptikimas, greitas atsakas, sumani integracija-tai komercinių orlaivių „ugnies gesinimo svajonių komanda“.

Kaip orlaivių antžeminės įrangos paslaugų teikėjai, mes gal ir neprižiūrime šių priešgaisrinių sistemų, tačiau puikiai suprantame: patikimas kiekvienos sistemos veikimas priklauso nuo tinkamos antžeminės priežiūros ir aptarnavimo.Saugumas prasideda nuo dizaino, tačiau jį palaiko priežiūra.