Dalinkitės žiniomis apie orlaivių užterštumą reaktyviniais degalais: sutelkite dėmesį į mikrobinį užterštumą

2022 m. gegužę Sichuan Airlines A350 lėktuvas netikėtai įstrigo Afrikoje beveik mėnesiui. Remiantis skrydžių sekimo programine įranga, A350 skrido iš Čengdu į Nigerijos sostinę Abudžą balandžio 7 d. Sklando gandai, kad lėktuvas įstrigo dėl to, kad lėktuvas netyčia buvo pripildytas pilnu baku dyzelino, kad galėtų grįžti atgal, o tai sukėlė veikimo sutrikimą. Bet ar taip tikrai buvo?

 

Teiginys, kad į A350 buvo pilamas dyzelinas, buvo netikslus. Tačiau įstrigimas iš tiesų buvo susijęs su degalų kokybės problemomis. Laimei, problema buvo aptikta prieš kilimą, todėl buvo išvengta galimų-skrydžio komplikacijų.

Degalai dažnai vadinami orlaivio „gyvybės krauju“. Užterštas išoriniais veiksniais, nedideliais atvejais jis gali tiesiogiai paveikti skrydžio operacijas arba net sukelti rimtų nelaimingų atsitikimų sunkiais atvejais. Todėl kuro užterštumas, ypač mikrobinis užterštumas, kelia paslėptą, tačiau didelę grėsmę. Šiame straipsnyje bus sistemingai nagrinėjama ši svarbi problema, išnagrinėjus keturis pagrindinius aspektus: tipus, priežastis, riziką ir prevencines priemones.

 

Aviacinio kuro teršalai daugiausia skirstomi į šias kategorijas, o mikrobinis užterštumas yra sudėtingiausias ir dažniausiai pasitaikantis:

Mikroorganizmai („kuro klaidos“)

Pagrindinės rūšys:ApimaHormokonis resinae(aptinkama daugiau nei pusėje užteršimo atvejų), sulfatą{0}}redukuojančios bakterijos,Pseudomonas aeruginosa, Sphaerotilus natansir kt. Kuro -vandens sąsajoje jie sudaro bioplėveles, klampias sankaupas arba dumblą.

Hormokonis resinae yra pagrindinis grybelis;sulfatą-redukuojančios bakterijos yra labai pavojingos, nes jų metabolitai gali smarkiai korozuoti metalus.

Vanduo

Būtina mikrobų augimo ir dauginimosi sąlyga. Jis pirmiausia patenka į kondensaciją (dėl temperatūros pokyčių kuro bakuose kylant / nusileidžiant), įkvėpus drėgno oro ir pilant degalus. Vanduo ne tik sukuria aplinką mikrobų dauginimuisi, bet ir yra pagrindinis orlaivių degalų teršalas. Išsamius vandens užteršimo pavojus rasite straipsnyje'Lašas vandens,Rizikos pasaulis: aviacijos pramonės tyli kova dėl degalų grynumo.

Kietosios dalelės

Apima rūdis, dulkes, metalo drožles ir kt., susidariusias dėl senstančių rezervuarų, vamzdynų arba orlaivių degalų bakų vidinės korozijos.

Kiti netinkami degalai

Pavyzdžiui, per klaidą degalų papildymas orlaivyje naudojant Jet A degalus su AvGas arba žemės dyzelinu. Tai labai reta, bet turi katastrofiškų pasekmių.

Mikrobinės taršos atsiradimui ir plitimui reikalingos trys pagrindinės sąlygos, panašios į „gaisro trikampį“:

Maistinių medžiagų šaltinis:

Pats aviacinis turbininis kuras (kurių angliavandenilių grandinės ilgis C9-C18) yra puikus heterotrofinių mikroorganizmų „maisto“ šaltinis.

Sandarikliai, apsauginės dangos ir kt., esančios rezervuarų viduje, taip pat gali aprūpinti mikrobus maistinėmis medžiagomis.

Vandens šaltinis:

Nemokamas vanduokuro bakų apačioje yra mikrobų „gyvybės šaltinis“. Nepriklausomai nuo to, ar vanduo patenka iš išorės, ar gaminamas dėl pačios mikrobų apykaitos, vanduo sukuria jų gyvenamąją aplinką.

Tinkama temperatūra:

Mikroorganizmai sparčiausiai dauginasi esant temperatūrai tarp30 laipsnių ir 38 laipsnių. Nors žema temperatūra gali sukelti ramybės būseną, jos visiškai nesunaikina mikrobų, kurie gali vėl suaktyvėti pakilus temperatūrai.

Todėl orlaiviai stovėjo ilgesniam laikuikaršta ir drėgna aplinka (ypač pietiniuose regionuose) yra didžiausia rizika.

Mikroorganizmų šaltinius komerciniuose orlaivių degalų bakuose galima suskirstyti į dvi kategorijas:

Degalų papildymo metu patekę mikroorganizmai.Kadangi mūsų aplinkoje yra įvairių mikrobų, jie gali patekti į kurą jo gamybos ar transportavimo metu, užteršti juos ir vėliau patekti į kuro bakus pildant kurą.

Oro mikroorganizmai.Komerciniuose orlaiviuose paprastai naudojami degalų bakai su ventiliacija, tai reiškia, kad bakai yra prijungti prie išorinės atmosferos. Nusileidimo metu, kai vidinis bako slėgis yra mažesnis už išorinį atmosferos slėgį, oras teka į rezervuarus, tiesiogiai su savimi pernešdamas mikroorganizmus.

 

 

Turi būti įdiegta visapusiška,{0}}daugiasluoksnė gynybos sistema, apimanti „nuo projektavimo iki veikimo“:

Dizaino šaltinio valdymas:

Rezervuaro konstrukcija turi užtikrinti, kad laisvas vanduo galėtų kauptis žemiausio taško išleidimo vožtuvuose.

Suprojektuoti vandens šalinimo posistemes (pvz., ežektorinius siurblius), kad vanduo būtų išsiųstas į variklį degimui.

Naudokite apsaugines dangas ir sandariklius, atsparius mikrobų korozijai.

Eksploatacijos ir techninės priežiūros prevencija (pagrindinės kasdienės užduotys):

Griežtai įgyvendinkite karterio nusausinimą: Prieš kiekvieną skrydį, iš visų bako karterio vožtuvų reikia išleisti nedidelį kiekį degalų, kad būtų patikrintas ir pašalintas vanduo bei teršalai. Tai pati pagrindinė ir svarbiausia gynybos linija, o vanduo ne kartą minimas kaip pagrindinis taikinys.

Reguliari kuro cirkuliacija:Retai naudojamuose orlaiviuose periodinė kuro cirkuliacija padeda sumaišyti ir nunešti įstrigusį vandenį, palengvinant jo pašalinimą.

Reguliarus mikrobų stebėjimas:IATA rekomenduoja patikrinti degalų bakus, ar jie nėra užteršti mikrobaisbent kartą per metus. Ilgalaikiam-laikymui skirtų orlaivių intervalas turėtų būti sutrumpintas. Greitam įvertinimui dažnai naudojami testų rinkiniai (pvz., FUELSTAT®).

Išlaikyti degalų kokybę:Užtikrinkite, kad degalai būtų švarūs ir sausi visoje tiekimo grandinėje, nuo saugyklų iki degalų papildymo vietų.

Apdorojimas po-užteršimo:

Patvirtinkite užteršimą:Sprendimas turėtų būti pagrįstas deriniufiltro slėgio skirtumo įspėjimai, nenormalūs degalų kiekio rodmenys, irvizualinis patikrinimas karterio nusausinimo metu(drumstas kuras, neįprastas kvapas, skendinčios medžiagos).

Kruopštus valymas:Patvirtinus vidutinį ar sunkų užterštumą,pakeisti tik filtrą nepakanka. Tankai turi praeitivisapusiškas profesionalus valymaspašalinti visą bioplėvelę ir dumblą.

Protingas biocidų naudojimas:

Patvirtintų biocidų (pvz., Biobor JF) naudojimas yra veiksminga mikroorganizmų naikinimo priemonė.

Dažnas papildymas kaip įprasta prevencinė priemonė yranerekomenduojamakad nesusiformuotų mikrobų atsparumas.

Orlaiviams įvažiuojantiemsilgalaikis{0}}saugymas (pvz., ilgiau nei 3 mėnesius), rekomenduojamas profilaktinis gydymas biocidais prieš parkavimą.

 

 

Mikrobinis užterštumas orlaivių degaluose yra sisteminė rizika, kurios negalima ignoruoti. Visa pramonė turi sukurti tvirtą gynybos sistemągriežtas dizainas, griežtas degalų valdymas, standartizuota kasdienė priežiūra (ypač karterio nusausinimas) ir reguliarus užterštumo stebėjimas.Atsiradus užteršimo požymiams, siekiant iš esmės užtikrinti skrydžio saugą, vietoj laikinų pleistrų reikia priimti sistemingą likvidavimo sprendimą.