Lėktuvo kuro bako slaptažodis: kur jis paslėptas?

I. Orlaivių degalų bakai: ne tik sparnuose, bet ir pagrindinėse fiuzeliažo srityse

Kaip pavyzdį paimkite klasikinį „Boeing 747“ lėktuvą. Jo degalų sistema yra paskirstyta keliose fiuzeliažo dalyse, užtikrinant pakankamai degalų saugyklos ir išlaikant skrydžio stabilumą. Tiksliau sakant, „Boeing 747“ sparnų bakai yra suskirstyti į tris dalis: vidinį pagrindinį baką šalia fiuzeliažo, išorinį pagrindinį baką, besitęsiantį sparnų galiukų link, ir du oro išleidimo bakus sparnų galuose. Kartu jie sudaro orlaivįpagrindiniai kuro bakai, pagrindinė vieta kuro saugojimui. Daugelis žmonių stebisi, kaip į sparnus telpa tiek daug degalų. Tiesą sakant, pats sparnas yra tuščiavidurė konstrukcija, sudaryta iš kotų, šonkaulių ir odelių. Inžinieriai šią tuščiavidurę erdvę užsandarina sandarinimo medžiagomis, sukurdami natūralų kuro baką-, iš esmės paversdami sparną milžiniška degalų talpa.

Be sparnų, kuro bakai taip pat yra kitose kritinėse fiuzeliažo vietose:

A centrinis bakasyra sumontuotas apatiniame fiuzeliaže ir tarnauja kaip papildoma degalų laikymo vieta.

Anpagalbinis centrinis bakasyra toliau apatiniame fiuzeliaže, kad dar labiau padidėtų degalų talpa.

A apdailos bakasyra sumontuotas horizontaliame stabilizatoriuje uodegoje. Jo pagrindinė paskirtis – ne degalų saugojimas, o subalansuoti orlaivio svorio centrą, reguliuojant kuro tūrį, užtikrinant stabilią skrydžio padėtį.

Šis kelių{0}}taškų paskirstymo dizainas išlaiko orlaivio svorio centrą saugiame diapazone, kai sunaudojamas kuras, taip užkertant kelią disbalansui skrydžio metu.

II. Sparnai tokie ploni - Kodėl juose telpa šimtai tonų degalų?

Pirma, nors sparnai atrodo ploni, šiuolaikiniuose lėktuvų sparnuose naudojama dviejų-sparnių monoblokinė konstrukcija su dviem priekiniais ir galiniais stulpeliais, daugybe vidinių briaunų ir didelio-tvirtumo apvalkalais bei plokštėmis. Pagaminti iš aliuminio lydinio, titano lydinio arba anglies pluošto kompozitų, jie yra struktūriškai tvirti ir ypač atlaiko apkrovą. Sparno degalų bako vidus pertvaromis padalintas į atskirus mažus skyrius. Šios pertvaros neleidžia degalams smarkiai išsilieti dėl turbulencijos ar posūkių, o tai gali sutrikdyti skrydžio pusiausvyrą. Juose taip pat yra kuro nuotėkio ir plitimo nelaimingų atsitikimų atveju, o tai pagerina skrydžių saugumą.

Antra, degalų bakų įdėjimas į sparnus padidina erdvės efektyvumą. Erdvė fiuzeliažo viduje yra labai vertinga, nes kabina, kabina, virtuvės, tualetai ir kiti įrenginiai jau užima daugumą plotų, todėl lieka mažai vietos didelės apimties degalų saugojimui. Puikiai išnaudota tuščiavidurė sparnų konstrukcija, talpinanti didelius degalų kiekius neužimant vietos salone.

Dar svarbiau, kad padeda kuro svorisapsaugoti sparnus. Kilimo metu sparnai ištveria šimtų tonų pakėlimą aukštyn, o tai gali juos sulenkti ir deformuoti, laikui bėgant gali sugadinti konstrukciją. Žemyn sparnų viduje esantis kuro svoris neutralizuoja šį kilimą aukštyn, sumažindamas konstrukcinį įtempį ir stabilizuodamas sparną. Tai taip pat leidžia sukurti lengvesnį sparno dizainą, sumažinant bendrą orlaivio svorį. Be to, dauguma orlaivių variklių sumontuoti po sparnais. Jei kuro siurblys sugenda, degalai vis tiek gali tekėti į variklius dėl gravitacijos, užtikrinant nepertraukiamą galią.